Démonter un moteur de dirt (140 YX) --> en cours
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1- Enlever l'échappement, les cales pieds et le sabot.
2- Enlevez le moteur du cadre de la moto. Pensez à repérer les fils électriques pour les rebrancher plus tard.
3- Enlevez le carburateur ainsi que la pipe.
4- Enlevez le carter d'allumage, le selecteur et le kick.
5- Dévissez la vis coté droit de la culasse pour enlever le couvercle côté gauche.
6- Dévissez les cachez culbuteurs.
7- Enlevez le pignon de came. Pensez à aligner le repère "0" du pignon au repère culasse (repère "0" à 9H).
Quand le "0"est à 9H, le repère "T" du volant d'allumage doit être à 15H en face du repère carter.
Si vous avez un allumage rotor interne, faites une marque avec un marqueur car vous n'avez pas de repère "T" (voir photo).
8- Quand vous avez tout aligné, dévissez les vis du pignon de came et enlevez le sans perdre l'alignement au niveau de l'allumage.
9- Enlevez la vis côté gauche de la culasse (à la base).
10- Ensuite, enlevez les 4 écrous de culasse. Repérez l'endroit où il y a une rondelle en cuivre (si il y en a une).
11- Enlevez le couvercle de la culasse puis enlevez la culasse en tirant dessus.
12- Enlevez la vis côté gauche de la culasse (à la base) ainsi que la vis du rouleau de la chaine de distribution.
Enlevez le rouleau à l'intérieur du cylindre.
13- Enlevez le cylindre en tirant dessus. Repérez les goupilles de centrage.
14- Bouchez avec un chiffon propre le trou du bas moteur sous le piston.
15- Démontez le carter d'embrayage en nottant par un schéma l'endroit de chaque vis.
16- Démontez l'épurateur d'huile (4 vis + 1 écrou à l'intérieur).
17- Démontez l'embrayage.
18- Enlevez le pignon de kick, celui au dessus du kick et ceux sur le bras de vilbrequin.
19- Enlvez le système de sélécteur en tirant dessus.
20- Tournez le moteur et dévissez les vis qui maintiennent les 2 parties du bas moteur (faire un schéma pour les vis).
21- Séparez les 2 carter.